ไฮโลออนไลน์ เราเคยมาที่นี่มาก่อน รถโฟล์คสวาเก้นที่ประสบความสำเร็จอย่างมากขายตัวอย่างได้หลายล้านตัวอย่าง เวอร์ชันล่าสุดได้รับการอัปเดตบางอย่าง เรียกว่า Mk8.5 (หรือ 7.5 สำหรับ Golf) ยังคงขายตัวอย่างได้หลายล้านรายการ จบเรื่องใช่ไหม
ในขณะที่มีโอกาสสูงที่จะเกิดขึ้น อาจเป็นการดีที่สุดที่จะเจาะลึกลงไปอีกเล็กน้อยว่า VW ได้เปลี่ยนแปลงอะไรเกี่ยวกับ Passat ไปบ้าง โมเดลที่ทาง Volkswagen ตั้งข้อสังเกตอย่างภาคภูมิใจว่ามีป้ายชื่อที่ยาวที่สุดของรุ่นอื่นๆ จาก Wolfsburg ที่มีมาตั้งแต่ปี 1973 .
ดังนั้น เราจึงมาพร้อมกับ Mk8.5 Passat ที่มาพร้อมชุดการเปลี่ยนแปลงที่คุณคาดหวัง เราได้ขับเคลื่อน Estate ซึ่งเป็นรูปแบบตัวถังที่ได้รับความนิยมมากขึ้น แล้วทำไมคุณจึงควรเลือกใช้รถเก๋งที่ใช้งานได้จริงน้อยกว่าและน่าดึงดูดน้อยกว่า
มีสไตล์ที่ปรับแต่งและการตกแต่งภายในที่ดีขึ้น
คงจะยุติธรรมที่จะเรียกสิ่งนี้ว่าการปรับโฉมเล็กน้อย – VW ไม่ได้เข้าเมืองจริงๆ เพื่ออัปเดตรูปลักษณ์ของ Passat แต่การเปลี่ยนแปลงที่ทำขึ้นก็เพียงพอที่จะทำให้มันดูเป็นปัจจุบันโดยไม่ต้องทำอะไรมากเกินไป มีโครเมียมเพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อย กันชนดัดแปลง ไฟ LED แบบมาตรฐานรอบด้าน และล้อและสีใหม่บางส่วน เกี่ยวกับมัน.
ข้างในก็เป็นเรื่องราวที่คล้ายกัน มันยังคงหรูหราเหมือนที่เคยเป็นมาในรุ่นส่วนใหญ่ โดยใช้พลาสติกที่หยาบและหยาบกร้าน พวงมาลัยใหม่ และไม่มีอะไรที่ดูฉลาดมากนัก ข่าวที่ใหญ่กว่าคือเทคโนโลยีที่ถูกโยนไปที่รถ ซึ่งคุณสามารถอ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับด้านล่างหน้า
บอกตามตรงว่าภายในแทบไม่ต้องเปลี่ยนเลย มีการควบคุมและมีระดับ แทบไม่ต้องบ่นเลย ตำแหน่งที่นั่งนั้นยอดเยี่ยมและความสะดวกสบายของที่นั่งนั้นน่าประทับใจมาก น่าเสียดายที่นาฬิกาอะนาล็อกถูกแทนที่ด้วยชิ้นส่วนพลาสติกที่เขียนว่า ‘Passat’ – ในกรณีที่คุณลืมว่าคุณกำลังขับรถอะไรอยู่
มีเครื่องยนต์ให้เลือกมากมาย
มีให้เลือกทั้งเบนซินและดีเซลด้วยเครื่องยนต์ TDI Evo 2.0 ลิตร 148bhp ใหม่ที่คาดว่าจะได้รับความนิยมมากที่สุด (เซอร์ไพรส์) แม้ว่าเราจะยังไม่ได้ขับก็ตาม สิ่งที่เราได้ขับเคลื่อนคือ TSI 2.0 ลิตรที่มี 187bhp และปลั๊กอิน GTE ที่อัปเดตแล้วซึ่งมีกำลังรวม 215bhp
เราคาดว่า TSI จะเป็นเครื่องที่ทำงานได้ราบรื่นและเงียบ ซึ่งจะเป็นคำแนะนำง่ายๆ สำหรับผู้ที่คิดจะหลีกเลี่ยงดีเซล อย่างไรก็ตาม เราออกมาผิดหวังเล็กน้อย ในขณะที่มันแข็งแกร่งเพียงพอด้วยความเร็ว 0-62mph 7.5 วินาทีและทำงานได้ดีกับเกียร์ DSG เมื่อคุณคุ้นเคยกับการลังเลใจของกระปุกเกียร์ในบางครั้ง มันเป็นมากกว่าการปรับแต่งโดยรวมของรถที่น่าประหลาดใจเล็กน้อย
มันสงบลงโดยไม่มีดราม่า แต่เสียงจากถนนที่ดังขึ้นจากล้อขนาดใหญ่ในรุ่น R-Line นั้นน่าผิดหวัง และการขับขี่ที่กระฉับกระเฉงกว่าที่คาดไว้แม้จะติดตั้งแดมเปอร์ DCC แบบปรับได้ก็ตาม ไม่โค้งมนเหมือน Audi ที่ติดตั้ง 2.0 TFSI สมมุติว่า
ข่าวดีก็คือ แม้ว่าผู้ซื้อในสหราชอาณาจักรจะชื่นชอบรถรุ่นสปอร์ตที่มีล้อขนาดใหญ่ แต่เบาะนั่งใน Passat นั้นยอดเยี่ยม พวกมันสนับสนุน พวกมันนิ่ม และพวกมันก็รองรับได้ พร้อมการปรับตัวมากมาย คุณทำได้ดีที่จะดิ้นรนเพื่อให้รู้สึกสบายตัวและอยู่อย่างสบาย
GTE ดีกว่าไหม?
GTE ได้รับการอัปเดตด้วยชุดแบตเตอรี่ใหม่หลังจากที่แบตเตอรี่เก่าปิดการขาย ยังคงใช้น้ำมันเบนซิน TSI 1.4 ลิตรพร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าสำหรับกำลังรวม 215 แรงม้า ที่สำคัญกว่านั้น มันจะใช้งานได้นานขึ้นในโหมด EV บริสุทธิ์ (VW เรียกว่าโหมด E) – สูงสุด 31 ไมล์ในความเป็นจริง
มันจะพยายามขับในโหมด E ตลอดเวลาหากแบตเตอรี่มีประจุเพียงพอ ดังนั้นโดยส่วนใหญ่แล้วทุกอย่างก็สงบเงียบและตอบสนองได้ดีมาก เพื่อความกระฉับกระเฉงยิ่งขึ้น มีโหมด GTE ที่คุณจะได้รับพลังเต็มระบบ และสำหรับทุกสิ่งในระหว่างนั้นก็มีโหมดไฮบริด หากคุณต้องการชาร์จแบตเตอรี่โดยใช้เครื่องยนต์ คุณสามารถปรับค่านี้ได้ในเมนูในเมนู ซึ่งพบได้หลังจากเลือกปุ่มโหมด E หรือคุณจะประหยัดแบตเตอรี่ได้ในระดับหนึ่งก็ได้หากต้องการจะเดินเตร่ไปมาอย่างเงียบๆ ในภายหลัง
เพื่อให้เกิดความสับสน มีปุ่มเลือกโหมดการขับขี่อีกปุ่มหนึ่ง (ซึ่งมีความหลากหลายมากกว่าเดิม) เพื่อสลับไปมาระหว่างโหมด Eco, Comfort, Normal, Sport และ Individual ดังนั้นจะใช้เวลาสักครู่ในการเรียนรู้ว่าสามารถค้นหาและปรับแต่งการตั้งค่าเหล่านี้ได้ที่ไหน
อย่างไรก็ตาม ในขณะเดินทาง GTE นั้นราบรื่นและได้รับการขัดเกลา มากกว่ารุ่นเบนซินหรือดีเซลอย่างน่าประหลาดใจ มันตอบสนองได้เพียงพอและดึงดูดให้การขับรถไปรอบ ๆ เมืองในโหมด E ยังคงน่าพอใจเช่นเคย นอกจากนี้ยังดึงออกจากทางแยกได้อย่างรวดเร็ว
เทคโนโลยีอื่นใด?
ใช่. นี่คือจุดที่มีการเปลี่ยนแปลงอื่นๆ ส่วนใหญ่ในช่วง Passat อย่างแรกคือระบบ Travel Assist ใหม่ ซึ่งติดตั้งได้มาตรฐานสำหรับ Passats ทุกรุ่น และรวมเอาระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ของบริษัทเวอร์ชันใหม่ ซึ่งตอนนี้มีคุณสมบัติในการอ่านป้ายจราจรและปรับความเร็วที่ตั้งไว้ตามนั้น ในขณะที่ยังชะลอทางแยกและ โค้ง ระบบช่วยเลนยังแสดงคุณสมบัติและตอนนี้สามารถจดจำขอบถนนและขอบถนนได้ ไม่ใช่แค่เครื่องหมายบนถนนเท่านั้น
นอกจากนั้น ส่วนใหญ่เป็นสิ่งที่คุณคาดหวัง – ระบบสาระบันเทิงที่ได้รับการปรับปรุงและ Active Info Display เวอร์ชันล่าสุดของบริษัท เราขอแนะนำให้คุณระบุแป้นหมุนดิจิทัลเหล่านี้ในขณะที่การตั้งค่าแบบอะนาล็อกไม่ได้ผิด หน้าจอขนาดเล็กระหว่างแป้นหมุนแบบเดิมทำให้รถดูเก่ามาก เป็นรายการเดียวกันกับที่พบในกอล์ฟเมื่อหลายปีก่อน
Active Info Display นั้นคมชัดกว่ามากและกำหนดค่าได้ง่ายผ่านปุ่มต่างๆ บนพวงมาลัยที่ออกแบบใหม่ ในขณะที่หน้าจอสื่อหลักมีทั้งขนาด 8.0 นิ้ว หรือ 9.2 นิ้ว ขึ้นอยู่กับว่าคุณจะอัพเกรดหรือไม่ เราพนันได้เลยว่าหน้าจอ 8.0 นิ้วเป็นสิ่งที่คุณต้องการ และยังมีปุ่มลัดที่มีประโยชน์มากกว่าอยู่บริเวณด้านนอกของจอแสดงผล
คำตัดสิน Passat GTE: ฉันควรซื้อมันเหนือคู่แข่งหรือไม่?
นี่เป็นสิ่งที่ยาก ไม่มีอะไรผิดปกติกับสิ่งที่ Passat ทำ – ห่างไกลจากมัน เป็นสไตล์ที่หล่อเหลา ภายในน่าพอใจ ช่วงเครื่องยนต์ครอบคลุมและเต็มไปด้วยอุปกรณ์มากมาย ปัญหาคือ Audi/BMW/Merc ทั้ง 3 ให้ศักดิ์ศรีที่ผู้ซื้อบางรายต้องการ Tiguan SUV ใช้งานได้จริงสำหรับครอบครัว และ Arteon มอบความน่าดึงดูดใจที่มากกว่า
อย่างไรก็ตาม ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดนั้นมาในรูปแบบของ Skoda Superb ภายในตอนนี้ก็น่าอยู่พอๆ กับ VW มีชุดอุปกรณ์เหมือนกันหมด ข้างในใหญ่กว่า มีบูทที่ใหญ่กว่า และที่สำคัญคือราคาที่ถูกกว่าตั้งแต่แรก ไฮโลออนไลน์
